，员工们常把“吃苦”称为“进补”。在他们看来，吃苦耐劳精神早慢慢的变成了企业代代相传的一种文化内涵。

  对此，水建集团党委书记、董事长贾宝力深有体会：“水发建设集团以疏浚业务起家，65年发展从小到大，由弱到强，南征北战，屡建战功，一条根本的经验就是：只有吃得了苦、受得了累，才能担大任、成大业。弃虚务实、吃苦耐劳是企业生存发展的命脉。”

  2022年5月1日，水建集团两条挖泥船从济宁向河南启航开拔，标志着河南疏浚项目郑重进入施工阶段。该项目施工长度为10公里，需要挖泥船开挖土方约250万方，涉及两省9个行政村和15个自然村。一到现场，项目团队就精心策划，群策群力分析施工重点难点。针对今年驻地干旱，水位持续低，疏浚施工难度大等特点，项目部多次在施工现场进行实地勘测，为优化实施工程的方案提供技术上的支持。集团第一公司副总经理杨金东曾参与海外施工，这次由他带队施工，他一方面积极采取一定的措施，协调好各方面的关系，一方面充分挖掘和调动各方面潜力，在确保质量和安全的前提下，千方百计保证施工进度顺利进行。

  炎炎夏日，挖泥船上的人员头上太阳晒，脚下水汽蒸，但他们仍坚持不停歇施工作业，工作服被汗水浸透，他们却笑称这是“洗桑拿”。

  太阳“晒”VS水汽“蒸”，虽然条件艰苦，但员工们硬核对决，绝不服输。于汝兵是116号挖泥船轮机长，机器在河上作业时，河里水草遍布，经常拥堵海底隔网造成循环水短缺停止工作，为保证机舱机械正常运作，他带领大家尝试用钩子钩，用水枪喷等办法，由于海底口设计非常隐蔽，他经常是跪在滚热的甲板上一点一点把水草扣出来。

  “其实习惯了就好，这都是工作常态。”于汝兵说，“我从事的工作与疏浚队前辈的任务很相似，但我所面临的困难与前辈们不可同日而语。”

  说起前辈，117号轮机长张合祥是有发言权的，“当年的望虞河国际标疏浚项目，就是我参建的。那时候我还是个毛头小子。”如今虽已年过半百，张合祥依然奋战在疏浚一线，挖泥船上到处都能看到他繁忙的身影。考虑到船上安装的机电设施多、接口多，调试任务艰巨，而机舱液压系统更是要关注的重点，作为任职最久的轮机长，每一次排查和更换油封，他不但在高达40多度的机舱里亲力亲为，而且还手把手带徒，将毕生所学和积累的宝贵经验与员工们分享。

  “这个项目从开始施工很快进入酷暑，高温已成了天气的主旋律，而他们却是一群不服‘暑’的真‘汗’子，有问题一起扛，有险情一起抢，实际做到了团结一致、勠力同心。”水建集团总经理助理、第一工程公司CEO王方说，“第一工程公司的前身是环保疏浚公司，随着集团的发展这个名称虽然改了，但在我的脑海里，疏浚队传承下来的这种上下同欲、吃苦耐劳的精神始终如一，确实是想说忘你不容易。”

  如果说疏浚施工队伍是一把利剑，那疏浚队的员工就是利剑上的刃。然而，练就一个本领过硬的疏浚队员工，需要千磨万砺、千锤百炼。

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