FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
浮式液化天然气生产储卸装置，英文简称FLNG，也简称为LNG－FPSO，是集天然气开采、处理、液化、存储、装卸于一体的海上浮式天然气处理平台。FLNG一般设计为船型结构，主要由上部模块、船体、立管、系泊缆、LNG船等组成，上部模块完成液化天然气的生产与存储，利用LNG船实现液化天然气运输。
传统的海洋天然气开发，需要建设钻井平台、水下生产系统、海底天然气管道等设施，进行天然气开采及输送，利用船舶运输至陆地，在港口卸货，进入建设在陆地的天然气加工厂做处理，这种项目投资大且建设周期长。FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
根据国际能源署（IEA）多个方面数据显示，全球海洋天然气已探明储量占全球总储量的57．2％，远高于石油的20．1％，其开发使用价值极大。随着勘探、开发技术慢慢的提升，已发现的深海气田、边际气田、伴生气田不断增多，FLNG凭借灵活性好、投产快、成本回收周期较短等优点，在海洋天然气开发领域市场潜力巨大。
目前，全世界内，FLNG已在澳大利亚、马来西亚、西班牙等国家海域服役，参与的企业主要有壳牌、马来西亚国家石油公司、法国佩伦科石油公司等，此外，还有多个规划待投产项目。韩国在全球FLNG制造领域处于领头羊，代表性制造商有大宇造船、三星重工、现代重工等。
根据新思界产业研究中心发布的《2022－2027年中国浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）行业市场深度调研及发展前途预测报告》显示，我国是贫油少气国家，陆地天然气资源储量少，而海洋油气资源储量丰富，仅南海油气资源储量即占全国总储量的1／3，因此海洋天然气开发重要性突出。我国海洋天然气资源分布较为分散，其中还包括较多的深海气田、边际气田、伴生气田，传统海洋天然气开发方式经济效益低，FLNG成为重要解决方案。
我国进入FLNG市场布局的企业正在增多，代表性企业有上海惠生海洋工程有限公司、蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司等。2017年7月，惠生海工制造的“Caribbean FLNG”号成功交付，这是全球首艘驳船式FLNG。目前我国已经具备FLNG制造能力。
新思界行业分析的人说，虽然对比传统海洋天然气开发方式，FLNG具有成本优势，但FLNG的建造价格依然偏高，目前全世界内，服役的FLNG数量依然较少。长久来看，FLNG灵活性好，可在多个海域工作，参与多个项目，使得海洋天然气开发成本降低，并且随技术日益成熟，其成本还将不断下降。由这样来看，未来FLNG将在海洋天然气开发中将发挥逐渐重要的作用。
FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
浮式液化天然气生产储卸装置，英文简称FLNG，也简称为LNG－FPSO，是集天然气开采、处理、液化、存储、装卸于一体的海上浮式天然气处理平台。FLNG一般设计为船型结构，主要由上部模块、船体、立管、系泊缆、LNG船等组成，上部模块完成液化天然气的生产与存储，利用LNG船实现液化天然气运输。
传统的海洋天然气开发，需要建设钻井平台、水下生产系统、海底天然气管道等设施，进行天然气开采及输送，利用船舶运输至陆地，在港口卸货，进入建设在陆地的天然气加工厂做处理，这种项目投资大且建设周期长。FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
根据国际能源署（IEA）多个方面数据显示，全球海洋天然气已探明储量占全球总储量的57．2％，远高于石油的20．1％，其开发使用价值极大。随着勘探、开发技术慢慢的提升，已发现的深海气田、边际气田、伴生气田不断增多，FLNG凭借灵活性好、投产快、成本回收周期较短等优点，在海洋天然气开发领域市场潜力巨大。
目前，全世界内，FLNG已在澳大利亚、马来西亚、西班牙等国家海域服役，参与的企业主要有壳牌、马来西亚国家石油公司、法国佩伦科石油公司等，此外，还有多个规划待投产项目。韩国在全球FLNG制造领域处于领头羊，代表性制造商有大宇造船、三星重工、现代重工等。
根据新思界产业研究中心发布的《2022－2027年中国浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）行业市场深度调研及发展前途预测报告》显示，我国是贫油少气国家，陆地天然气资源储量少，而海洋油气资源储量丰富，仅南海油气资源储量即占全国总储量的1／3，因此海洋天然气开发重要性突出。我国海洋天然气资源分布较为分散，其中还包括较多的深海气田、边际气田、伴生气田，传统海洋天然气开发方式经济效益低，FLNG成为重要解决方案。
我国进入FLNG市场布局的企业正在增多，代表性企业有上海惠生海洋工程有限公司、蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司等。2017年7月，惠生海工制造的“Caribbean FLNG”号成功交付，这是全球首艘驳船式FLNG。目前我国已经具备FLNG制造能力。
新思界行业分析的人说，虽然对比传统海洋天然气开发方式，FLNG具有成本优势，但FLNG的建造价格依然偏高，目前全世界内，服役的FLNG数量依然较少。长久来看，FLNG灵活性好，可在多个海域工作，参与多个项目，使得海洋天然气开发成本降低，并且随技术日益成熟，其成本还将不断下降。由这样来看，未来FLNG将在海洋天然气开发中将发挥逐渐重要的作用。
...FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
浮式液化天然气生产储卸装置，英文简称FLNG，也简称为LNG－FPSO，是集天然气开采、处理、液化、存储、装卸于一体的海上浮式天然气处理平台。FLNG一般设计为船型结构，主要由上部模块、船体、立管、系泊缆、LNG船等组成，上部模块完成液化天然气的生产与存储，利用LNG船实现液化天然气运输。
传统的海洋天然气开发，需要建设钻井平台、水下生产系统、海底天然气管道等设施，进行天然气开采及输送，利用船舶运输至陆地，在港口卸货，进入建设在陆地的天然气加工厂做处理，这种项目投资大且建设周期长。FLNG将传统海洋天然气开发设施集于一体，相较而言，在建设周期、投资规模、灵活度等方面优势明显。
根据国际能源署（IEA）多个方面数据显示，全球海洋天然气已探明储量占全球总储量的57．2％，远高于石油的20．1％，其开发使用价值极大。随着勘探、开发技术慢慢的提升，已发现的深海气田、边际气田、伴生气田不断增多，FLNG凭借灵活性好、投产快、成本回收周期较短等优点，在海洋天然气开发领域市场潜力巨大。
目前，全世界内，FLNG已在澳大利亚、马来西亚、西班牙等国家海域服役，参与的企业主要有壳牌、马来西亚国家石油公司、法国佩伦科石油公司等，此外，还有多个规划待投产项目。韩国在全球FLNG制造领域处于领头羊，代表性制造商有大宇造船、三星重工、现代重工等。
根据新思界产业研究中心发布的《2022－2027年中国浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）行业市场深度调研及发展前途预测报告》显示，我国是贫油少气国家，陆地天然气资源储量少，而海洋油气资源储量丰富，仅南海油气资源储量即占全国总储量的1／3，因此海洋天然气开发重要性突出。我国海洋天然气资源分布较为分散，其中还包括较多的深海气田、边际气田、伴生气田，传统海洋天然气开发方式经济效益低，FLNG成为重要解决方案。
我国进入FLNG市场布局的企业正在增多，代表性企业有上海惠生海洋工程有限公司、蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司等。2017年7月，惠生海工制造的“Caribbean FLNG”号成功交付，这是全球首艘驳船式FLNG。目前我国已经具备FLNG制造能力。
新思界行业分析的人说，虽然对比传统海洋天然气开发方式，FLNG具有成本优势，但FLNG的建造价格依然偏高，目前全世界内，服役的FLNG数量依然较少。长久来看，FLNG灵活性好，可在多个海域工作，参与多个项目，使得海洋天然气开发成本降低，并且随技术日益成熟，其成本还将不断下降。由这样来看，未来FLNG将在海洋天然气开发中将发挥逐渐重要的作用。
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