浙商证券601878）发布研报称，国铁集团经过灵敏施行高铁票价商场化机制，促进客流增加，提高客运服务质量，长时间看，有助于进一步改进国铁集团的运营水平，或将影响未来铁路固定资产出资水平，铁路配备职业景气持续。引荐中国中车601766）(601766.H)、中铁工业600528）(600528.SH)、天宜上佳(688033.SH)、永贵电器300351）(300351.SZ)，看好中国通号(688009.SH)、年代电气(688187.SH)、思想列控603508）(603508.SH)、铁建重工(688425.SH)、交控科技(688015.SH)、铁科轨迹(688569.SH)等。
依据12306网站5月2日信息，武广、沪杭、杭长、杭甬四条高铁发布了调价公告，自2024年6月15日起，对时速300公里及以上动车组列车发布票价来优化调整，树立灵敏定价机制，依据商场情况，区别时节、日期、时段、席别等要素，实施升降有序、差异化的扣头和起浮战略，各站间履行票价将以发布票价为上限、5.5折为下限。以武广高铁为例，6月15日起，武汉至广州南二等座、一等座、商务座发布票价分别为553、885、1935元，当时票价分别为463.5、738.5、1458.5元，涨幅分别为19.3%、19.8.%、32.7%。
国铁集团运营成绩持续平稳向好。2023年，国铁集团完结盈余收入12454亿元，同比增加10.5%，净利润33亿元;2024年Q1完结盈余收入2833亿元，同比增加4.2%。
依据国铁集团2023年计算公报：1)2024年铁路固定资产出资有望打破8000亿元。2016-2020年铁路出资规模约4万亿元，估计“十四五”出资规模与“十三五”适当，2021-2023年算计已完结出资2.2万亿元，2024年铁路固定资产出资有望超越8000亿元。2)2023年投产新线.9万公里，其间高铁4.5万公里；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，复线年投产新线%。5月1日，全国铁路发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史上最新的记载。2024年一季度国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增加27.9%。2024年，国家铁路方案完结旅客发送量38.55亿人次，同比增加4.7%。
4)2023年国铁集团动车组投标量达164组，同比22年挨近翻倍，估计2024年持续增加。到2023年，全国铁路具有动车组4427规范组、35416辆。2023年国铁集团于6月、11月、12月发动3次动车组投标，分别为103组、55组、6组，算计164组，约为22年投标数量(87组)的2倍。铁路客流量创历史上最新的记载，动车组需求杰出，估计24年投标数量持续超越23年水平。
2010-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增加。依据国铁集团历年计算，我国2007-2009年年均新增动车95组，2010年开端到达195组，2010-2014年年均新增为180组。估计2010年新增的动车22年开端步入五级修，部分检修作业延至23年。估计23年开端，动车组维保后商场进入上升期。2024年，动车组高档修初次投标达323列，其间五级修202列，占比超越50%。
铁路职业执行新一轮大规模设备更新，力求到2027年完结老旧内燃机车根本筛选
依据国铁集团2月28日信息，力求到2027年完结老旧内燃机车根本筛选。依据国铁集团2023年计算公报，全国铁路机车具有量为2.24万台，其间内燃机车0.78万台，占34.7%。2023年，国家铁路货运总发送量完结39.11亿吨，同比增加0.2%，2024年，国家铁路方案完结货品发送量39.3亿吨，同比增加0.5%。货运量稳中有升，机车需求安稳，老旧内燃机车替换需求有望稳步开释。
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依据12306网站5月2日信息，武广、沪杭、杭长、杭甬四条高铁发布了调价公告，自2024年6月15日起，对时速300公里及以上动车组列车发布票价来优化调整，树立灵敏定价机制，依据商场情况，区别时节、日期、时段、席别等要素，实施升降有序、差异化的扣头和起浮战略，各站间履行票价将以发布票价为上限、5.5折为下限。以武广高铁为例，6月15日起，武汉至广州南二等座、一等座、商务座发布票价分别为553、885、1935元，当时票价分别为463.5、738.5、1458.5元，涨幅分别为19.3%、19.8.%、32.7%。
国铁集团运营成绩持续平稳向好。2023年，国铁集团完结盈余收入12454亿元，同比增加10.5%，净利润33亿元;2024年Q1完结盈余收入2833亿元，同比增加4.2%。
依据国铁集团2023年计算公报：1)2024年铁路固定资产出资有望打破8000亿元。2016-2020年铁路出资规模约4万亿元，估计“十四五”出资规模与“十三五”适当，2021-2023年算计已完结出资2.2万亿元，2024年铁路固定资产出资有望超越8000亿元。2)2023年投产新线.9万公里，其间高铁4.5万公里；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，复线年投产新线%。5月1日，全国铁路发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史上最新的记载。2024年一季度国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增加27.9%。2024年，国家铁路方案完结旅客发送量38.55亿人次，同比增加4.7%。
4)2023年国铁集团动车组投标量达164组，同比22年挨近翻倍，估计2024年持续增加。到2023年，全国铁路具有动车组4427规范组、35416辆。2023年国铁集团于6月、11月、12月发动3次动车组投标，分别为103组、55组、6组，算计164组，约为22年投标数量(87组)的2倍。铁路客流量创历史上最新的记载，动车组需求杰出，估计24年投标数量持续超越23年水平。
2010-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增加。依据国铁集团历年计算，我国2007-2009年年均新增动车95组，2010年开端到达195组，2010-2014年年均新增为180组。估计2010年新增的动车22年开端步入五级修，部分检修作业延至23年。估计23年开端，动车组维保后商场进入上升期。2024年，动车组高档修初次投标达323列，其间五级修202列，占比超越50%。
铁路职业执行新一轮大规模设备更新，力求到2027年完结老旧内燃机车根本筛选
依据国铁集团2月28日信息，力求到2027年完结老旧内燃机车根本筛选。依据国铁集团2023年计算公报，全国铁路机车具有量为2.24万台，其间内燃机车0.78万台，占34.7%。2023年，国家铁路货运总发送量完结39.11亿吨，同比增加0.2%，2024年，国家铁路方案完结货品发送量39.3亿吨，同比增加0.5%。货运量稳中有升，机车需求安稳，老旧内燃机车替换需求有望稳步开释。
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国铁集团运营成绩持续平稳向好。2023年，国铁集团完结盈余收入12454亿元，同比增加10.5%，净利润33亿元;2024年Q1完结盈余收入2833亿元，同比增加4.2%。
依据国铁集团2023年计算公报：1)2024年铁路固定资产出资有望打破8000亿元。2016-2020年铁路出资规模约4万亿元，估计“十四五”出资规模与“十三五”适当，2021-2023年算计已完结出资2.2万亿元，2024年铁路固定资产出资有望超越8000亿元。2)2023年投产新线.9万公里，其间高铁4.5万公里；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，复线年投产新线%。5月1日，全国铁路发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史上最新的记载。2024年一季度国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增加27.9%。2024年，国家铁路方案完结旅客发送量38.55亿人次，同比增加4.7%。
4)2023年国铁集团动车组投标量达164组，同比22年挨近翻倍，估计2024年持续增加。到2023年，全国铁路具有动车组4427规范组、35416辆。2023年国铁集团于6月、11月、12月发动3次动车组投标，分别为103组、55组、6组，算计164组，约为22年投标数量(87组)的2倍。铁路客流量创历史上最新的记载，动车组需求杰出，估计24年投标数量持续超越23年水平。
2010-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增加。依据国铁集团历年计算，我国2007-2009年年均新增动车95组，2010年开端到达195组，2010-2014年年均新增为180组。估计2010年新增的动车22年开端步入五级修，部分检修作业延至23年。估计23年开端，动车组维保后商场进入上升期。2024年，动车组高档修初次投标达323列，其间五级修202列，占比超越50%。
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依据国铁集团2月28日信息，力求到2027年完结老旧内燃机车根本筛选。依据国铁集团2023年计算公报，全国铁路机车具有量为2.24万台，其间内燃机车0.78万台，占34.7%。2023年，国家铁路货运总发送量完结39.11亿吨，同比增加0.2%，2024年，国家铁路方案完结货品发送量39.3亿吨，同比增加0.5%。货运量稳中有升，机车需求安稳，老旧内燃机车替换需求有望稳步开释。
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