上周是新能源车的丰收季，重磅的2017年新能源车补贴政策出台，第五批新能源车的推广目录也顺利推出，新能源车产销进入政策护航期。12月的市场双火爆：新能源车是补贴退坡前的冲刺期、乘用车市场零售增速保持高增长。而乘用车批发也是较好的。

  本周未更新月末数据。12月的前三周车市增速23%，继续保持购置税5%优惠政策退出前的超级火爆期。第一周的日均零售达到6.9万台每天，增速达到34%的超高水平。而第二周的车市零售继续保持24%的同比较强增长态势，日均销量也达到7.7万台的超高水平，形成车市的超强走势。第三周的零售也是7.7万台，形成少有的年末火爆期而零售不增长的现象。考虑到经销商的年末火爆顺利完成任务的情况下，刷卡零售的节奏不会受到厂家销量目标的过多担忧，因此销售节奏也是更体现实际的状态。

  12月车市开局符合年末火爆的预期。11月和12月的零售都是前两周增速偏高，随后逐步放缓，这既是车市火爆的真实体现，也是车市进入火爆期后的供给不足，导致的市场状态已经被供给约束，也就是库存是宝贝，没库存吃亏的是百姓，价格高了，销量上不去，估计政策年底退坡前末的市场没有过大的潜力了。

  本周未更新月末数据。12月乘用车厂家销量保持持续火爆状态，生产多少卖多少，市场信号已经不明显有效。12月的厂家批发销量也是加速推进，确保年末零售火爆的库存资源对应。第一周的厂家批发达到7.03万台/日，同比增速28%稍高于零售走势。第二周批发达到7.7万台，同比增速达到17%，也是很高的水平。第三周的批发是7.35万台 ，稍低于第二周的厂家批发销量，这说明车市的增长表现突出。但第三周的零售与批发相近，厂家的批发不会在大幅度增长了，毕竟产销和库存都被严重拉到极限。由于本周华北地区出现严重的雾霾天气，导致郊区的企业班车发车受阻，生产组织困难，因此形成一定的生产影响。看下周是否厂家产销量是否能抢回来些，但由于本来就是加班生产，雾霾的丢失生产时间估计难以抢回。。

  此次由于购置税减半政策的延续性政策已经上周发布，厂家和经销商对明年的开局相对低迷也是有较大的预期的，本周开始的厂家批发应该稍有稳健的思考了。

  随着去产能和去库存的推进，今年下半年以来，钢铁、铜等原材料价格一直持续飙涨，层层推进至下游家电产业，尤其是钢材、玻璃耗费量较大的产品，诸如空调、冰箱、电视机等。不少电器品牌已先后发布提价消息。。汽车成本涨价压力也是逐步体现，尤其是汽车的生产在年末拉升快，钢铁价格暴涨近一倍，其他原材料也是涨价较高，这导致整车企业成本损失巨大。17年的价格压力较大，而且补贴购置税的成本损失实际也是厂家的涨价的压力。

  近日央行、银监会《关于修改汽车贷款的决定（征求意见稿）》，拟实施贷款最高发放比例要求制度，贷款人发放的汽车贷款金额占借款人所购汽车价格的比例，比例依据环境等因素调整。我感觉这也是想让汽车消费信贷成为刺激消费的重要工具，在车市低迷时通过贷款比例调节实现促进消费。这个想法是好的，但汽车是消费品，且相对房产的价值低、不保值，加之没有房地产的大量的税费等高额的交易税收成本和支出金钱上的压力，因此消费信贷的促进车市效果不会太明显，最佳的方式应该是贷款贴息，实现国家层面的零利率的贷款贴息购车，让我们消费者真正感受到利益诱惑。

  新能源车的疏堵结合趋势明显。本周江西江铃成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车和万向集团之后，第七家获得新建纯电动生产资质的企业。主力企业和研发机构、以及优势零部件企业等顺利进入新能源车产销体系内，这对新能源车的更好更快的发展是很好的推动作用。简单的低速车升级是面临诸多的技术和安全等设计和制造的难度，而目前的新能源车的微型化趋势较为显著，较高水准的整车企业制造微型电动车有较强的设计和品质保障优势，而且具有补贴的优势，因此我看好主力车企的微型化线路。但同时我也感觉不能仅推动微型化，还要努力实现电动车的性能化突破，让汽油车用户升级到电动车，而不是降级到微型入门电动车。

  近日看到深圳对充电车辆停车免两小时停车费，感觉是很好的措施。由于公共充电既要收充电的服务费，又要收停车费，电价也贵，这样不利于提升公共充电桩的利用率除了北京外的公共充电桩的利用率总体不高，北京太特殊。为推动中小城市的新能源车普及，免停车费等措施应该是很好的事情。尤其是频繁用车的客户，免费停车的诱惑很大。

  12月27日，汉腾X72.0T手动挡车型上市，新车共推2款，售价区间为9.98万-10.98万元。

  配置方面，新车豪华型配备自动空调、9英寸中控大屏、一键启动、前排侧气囊、ESP车身稳定系统等；尊享型新增无钥匙进入、全景天窗、倒车影像、自动大灯以及感应雨刷。

  环境保护部、国家质检总局近日联合发布轻型车“国六标准”。本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

  一是测试循环不同，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放做全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

  二是测试程序要求不同，用更加严格的测试要求，有很大成效避免汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中却不尽如人意的行为。

  三是限值要求加严，相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不一样的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

  四是新增加实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在正常行驶状态下利用便携式排放测试设备做尾气测试，能够有很大成效避免排放作弊行为。

  五是加严蒸发排放控制要求。“国五”标准下，估测汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加对加油过程的油气控制。

  六是增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关发生故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担对应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

  七是提高了低温试验要求，相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3，同时还增加了对氮氧化物的控制要求，有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

  八是引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全方面提升对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时有效地发现车辆排放故障。

  日前，国家发改委、公安部、环保部、商务部、国务院国资委、工商总局、质检总局、国家能源局等8个部门联合下发公告，自2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准（以下简称国V标准）的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国V标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油）。。

  12月28日悉，央行、银监会近日联合起草《关于修改汽车贷款的决定（征求意见稿）》，拟对汽车贷款发放实施贷款最高发放比例要求，向社会公开征求意见。根据意见稿，汽车贷款发放将实施贷款最高发放比例要求制度，贷款人发放的汽车贷款金额占借款人所购汽车价格的比例，不允许超出贷款最高发放比例要求；贷款最高发放比例要求由中国人民银行、中国银行业监督管理委员会根据宏观经济、行业发展等真实的情况另行规定。

  12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），共包括95户企业的493款车型进入目录。其中，纯电动轿车/乘用车27款，混合动力轿车1款；纯电动客车208款，插电式纯电动客车20款。燃料电池客车3款。纯电动专用车176款。

  其中，纯电动轿车/乘用车方面，北汽、长城、华泰宝利格、华泰、华泰圣达菲、江淮、东南，比亚迪、海马、力帆、野马、奇瑞、凯翼、大马等品牌的车型入选。

  根据公开资料显示，工信部网站最初发布的公告中，写明：“共包括97家企业共498个车型入选”，随后更改为“共包括95户企业的493个车型”。据测，被撤销的五款的车型中，与车型所配套的外资品牌动力电池有关。

  12月29日悉，工信部在官网上发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计539户，新产品共计2,943个。

  经企业准入条件考核，本批公告共批准1户公告内低速货车企业升级为商用车整车生产企业，新设立专用汽车生产企业11户。经技术审查和产品公示，共有537户生产企业的2,872个产品符合国家相关规定和技术要求。依据同一型号判定原则归纳后，通过技术审查的产品共计2,263个。通过技术审查的新能源汽车产品有75户企业的170个型号。

  12月26日悉，11月份，全国一般公共预算收入11,491亿元，同比增长3.1%。1-11月累计，全国一般公共预算收入148,250亿元，同比增长5.7%。

  12月26日悉，11月份，全国一般公共预算支出18,064亿元，同比增长12.2%。1-11月累计，全国一般公共预算支出165,839亿元，同比增长10.2%。

  12月28日悉，1-11月国有企业营业总收入40.8万亿元，同比增长2.4%，国有企业利润21,101亿元人民币。

  12月30日悉，环境保护部近日发布《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》和修订后的《废电池污染防治技术政策》。

  据悉，前一技术政策适用于铅蓄电池生产及再生过程，主要包括源头控制和生产过程污染防控、大气污染防治、水污染防治、固体废物利用与处置、鼓励研发的新技术等内容。后一技术政策适用于各种电池在生产、运输、销售、贮存、使用、维修、利用、再制造等过程中产生的混合废料、不合格产品、报废产品和过期产品的污染防治。主要包括废电池收集、运输、贮存、利用与处置过程的污染防治技术和鼓励研发的新技术等内容。

  12月28日悉，2017年1月1日开始，江西省机动车尾气检测和安全年检将实行“两标合一”，环保部门不再核发环保检验合格标。

  南昌市环保局表示，虽然环保检测合格标志取消，但车辆排放检验依然存在。对未经定期排放检验合格的机动车，交管部门不予出具安全技术检验合格证明，且不予核发安全技术检验合格标志，车辆将无法上路。

  12月26日悉，交通运输部于22日公示第18批道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端。

  根据《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》（交办运〔2015〕18号）的要求，现对已通过技术审查，符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术方面的要求》（JT/T794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术方面的要求》（JT／T796）等技术方面的要求的系统平台、车载终端进行公示，公示期为5个工作日。

  12月29日悉，南昌近日印发了《2016-2020年南昌市新能源汽车推广应用实施方案》。

  根据方案，2016-2020年，全市累计推广应用31,280辆新能源汽车；重点加大私人和公共服务领域新能源汽车应用力度，公共服务领域每年新增或更新的公务、环卫、物流等车辆中，新能源汽车比例不低于30%；重点扶持重大科学技术攻关项目，如分时租赁，车辆共享等；建立完善充电服务网络，编制充电基础设施专项规划，并纳入城乡建设规划，明确现有场地的充电设施建设要求，完善用电价格等。

  12月30日悉，青岛市交通部于28日发布了《青岛市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。

  《办法》要求，申请网络预约出租汽车资格车辆的车龄在1年内，在青岛市行政区域内注册登记，车辆价格不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格。对从事网约车服务的驾驶员，并没做出户籍限制，具有本市户籍或者本市居住证均可。

  12月29日悉，人民币兑美元中间价报6.9497，上日中间价报6.9495。上日官方收盘报6.9549，夜盘收盘报6.9560。

  12月30日悉，深圳于29日发布了《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

  《暂行办法》要求网约车司机具有深圳本市户籍或者持有《深圳经济特区居住证》，还对存量的网约车设置了过渡期，12月28日前已在深圳从事网约车服务，车型为排量1,580毫升以上的燃油小汽车或轴距2,650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上的混合动力小汽车，可在办法施行之日起180日内申请办理有效期为3年的《网络预约出租汽车运输证》。

  深圳对新能源汽车充电时实行停车优惠政策。全市实行政府定价管理的公共公益性停车场、由政府投资建设（含合资建设）的各类机关、事业单位办公场所的配套停车场、医院、学校配套停车场等，为新能源汽车提供充电服务时，将给予每天两小时的免费停车优惠。同时鼓励商业场所配套停车场为新能源汽车提供充电服务时实行停车优惠。

  12月26日悉，重庆市交通委近日正式颁布实施《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

  新规要求，重庆主城区网约车辆必须为“本地户籍”，而网约车驾驶员的户籍则不受限制，可以是外地人，但其取得相应准驾驶型机动车驾驶证须具有3年以上驾驶经历，未达到国家规定的法定退休年龄，且驾驶车辆车龄应为两年以内新车。网约车平台公司须在本市有相应的服务机构及服务能力，且服务机构在本市办理工商注册登记。还有一些规定关于驾驶车辆的配置以及行驶里程的要求。

  北汽集团云南产业基地瑞丽项目，总占地近2,000亩，规划总产能15万辆，总投资36亿元。其中一期投资10亿元，二期投资20亿元，零部件及物流项目投资6亿元。一期项目规划产能5万辆，将以MPV、越野车、皮卡和改装车型系列新产品为主，并将于2017年3月实现批量生产。北汽瑞丽的首款车型是一款MPV车型，有望命名为道达V8，这款车的长宽高分别为4900*1830*1890毫米，轴距为2950毫米。外观设计借鉴了丰田埃尔法的设计元素，尤其是前脸的大面积镀铬格栅很有日系MPV的特点，中央则是道达品牌的LOGO，前脸造型非常大胆和时尚。。

  12月24日，云南省政府与东风汽车公司在昆明签署战略合作协议，双方将携手打造较为完善的东风汽车产销基地。从东风云南汽车此前的规划来看，其计划在滇中产业新区投资20亿人民币，建设现代化的东风汽车产业园，届时将形成年产销15万辆整车生产能力，该规划与此次协议签署相契合。

  根据规划，未来东风云汽将开发面向云贵川及东南亚市场具有区域特色的商用车，计划年产能一期1万辆，中长期3-5万辆；同时还将发展SUV业务，东风云汽将基于东风集团SUV平台资源，推出面向云贵川及东南亚市场具有区域特色的SUV车型，计划年产能一期为5万辆，中长期为8-10万辆。

  从北京现代2017年将推5款全新车之外，还有3款现有车型的改款，以及两款新能源车型。除了新新一代悦动，会推出一款小型车。同时，明年还会投放一款中级SUV车型，还有悦纳RV，悦动平台上会推出一款旅行车，在明年四季度投产。”新新一代悦动定位在新生家庭的第一款车，主要满足四到六线城市这些年轻家庭的一些需求。北京现代还将推出索纳塔插电混动版和一款油电混动车型，丰富产品阵容。

  比亚迪挖来前奥迪集团设计总监沃尔夫冈艾格未来将主导比亚迪新车型外观和内饰的设计，从而提升比亚迪新产品的“外观形象”。广汽传祺自从将奔驰设计师张帆挖来后，他所主导设计的传祺GS4、GS8等车型外观都受到好评，并让传祺GS4在极短的时间内跃为SUV车型销量亚军。在外观设计方面原本重视度不够的比亚迪，也终于开始采取行动。此外，在动力电池产能方面，比亚迪也在加快步伐，目前，比亚迪在惠州、深圳坑梓两个动力电池生产基地共有10GWh的产能，该公司还正在坑梓基地扩建6GWh的产能，预计会于明年投产，届时比亚迪动力电池总产能将达16GWh。此外，比亚迪前不久在青海年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目已开工。比亚迪规划，2020年预计电池总产能将达到34GWh。

  动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，借助规模效应逐步降低新能源汽车生产所带来的成本。新设计总监，是为了加强品牌力和提升产品附加值，保持住在新能源补贴政策退坡甚至取消之后的产品竞争力。。

  2017年东风雪铁龙将会推出3款新车，其中新爱丽舍将会在2月份上市，年中会推出中期改款C5，第四季度会推出全新SUV车型C84。此外，2017年东风雪铁龙将推出PureTech战略，PureTech战略会以纯熟领先的技术通过对发动机全新升级、全新变速箱导入以及新能源的全面量产，实现“更高效、更经济、更环保”。东风雪铁龙将做到发动机小排量、大功率、高扭矩，并与变速箱进行适配。同时，在明年销售的新车型上，将会使用“PureTech”的标识，取代“发动机排量+T”的传统方式，新的标识将安放于整车前格栅的右半部分，全新的命名其实有助于消费者直观的认知产品的定位。

  12月30日消息，东风悦达起亚将会在2017年推出高端的旗舰车型KX7以及起亚K2五门版/CROSS版、新新一代福瑞迪、改款K4、以及一款全新的小型车等6款新车。

  12月29日消息，自2016年12月1日起，葛城慎辅接任广汽三菱汽车有限公司总经理，友纳文隆先生不再担任广汽三菱汽车有限公司董事、总经理。

  12月26日消息，广汽集团委派李少为广汽本田汽车有限公司董事长、广汽本田汽车销售有限公司董事长；广汽集团副董事长、总经理、执行委员会主任冯兴亚将出任广州汽车集团乘用车有限公司董事长；广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松将出任广汽丰田汽车有限公司董事长；广汽集团副总经理、执行委员会副主任李少出任广汽本田汽车有限公司董事长。

  12月26日消息，华菱星马全资子公司安徽华菱汽车有限公司收到马鞍山经济技术开发区管理委员会经营扶持资金——人民币17,194万元整。

  12月29日消息，江淮汽车发布了重要的公告称，收到合肥市财政转拨付的2015年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金19,474万元。

  近日，发改委投资项目在线审批监管平台发布江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准。这在某种程度上预示着，江西江铃成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车和万向集团之后，第七家获得新建纯电动生产资质的企业。江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团投资建立的全新子公司，注册资本金2亿元。目前E100纯电动轿车已上市销售，E200的纯电动轿车、E300/E400系列纯电动乘用车也在预研中。营业范围覆盖纯电动汽车、混合动力汽车、汽车核心零部件、配套充电系统等装置的研发、生产和销售。根据国家南昌经济技术开发区政务公开信息数据显示，江西江铃集团新能源汽车有限公司拟在南昌市经济开发区庐山北大道西侧原江铃拖拉机有限公司厂区内建设年产5万辆纯电动乘用车项目，项目总投资132,500万元。

  12月29日悉，泸州高新江麓容大年规划产能50万台套的无级变速器（CVT）生产基地在泸州高新国家开发区正式开工建设。

  12月30日消息，讴歌正式公布了其日后新车的国产计划，其中TLX车型将率先在2017年于国内投产，RDX的国产则要等到2018年。

  启辰品牌除了T90之外，明年还将推出一款7座MPV和一款主流中级轿车车型，帮助启辰品牌早一天进入中国主流汽车品牌的行列。任勇（2003年7月-2014年担任东风日产乘用车公司副总经理）在任时，中方在东风日产比较强势，启辰品牌目标比较明确，发展较快，但是此后发展一度放缓，并越来越受制于母公司东风日产。未来五年，启辰将投入不少于20亿的产品研制费用，加快启辰产品线的拓展，丰富SUV、MPV、EV等区隔产品，同时陆续推出八款新车。而在渠道方面，也力争到2020年一网的城市覆盖率不低于75%，一网加二网的区县覆盖率不低于50%，推进启辰网点的全面覆盖和下沉渗透。根据预计，未来启辰品牌将在品牌、营销和渠道实现布局，并融入到东风大自主事业中，充分的利用东风集团内部协同机制，实现自主品牌独立运营。届时，东风启辰将与东风日产“平起平坐”。

  2017年上汽大众将重点布局SUV领域，将有4款SUV车型推向市场，4款SUV包含了斯柯达品牌在内的小型、中型以及中大型SUV。全新途观长、宽、高分别达到了4,712/1,839/1,673mm，轴距达到了2,791mm。新车将搭载一台1.8T和一台2.0T涡轮增压发动机。在3月份全新中大型SUVTeramont也将正式与消费者见面。Teramont定位为一款中大型SUV，并基于大众MQB模块化平台打造。长、宽、高分别为5,039/1,989/1,773mm，轴距为2,980mm。新车正式上市后，将与探险者、大切诺基等车型展开竞争。斯柯达品牌旗下号称大棕熊的A+级SUV柯迪亚克，也将在明年第二季度上市。斯柯达柯迪亚克是一款基于MQB模块化平台打造的中型SUV，新车提供5座和7座两个版本。动力方面，柯迪亚克提供了1.8T和2.0T两种动力，未来还将推出插电混动版本车型，同时也将成为斯柯达旗下首款新能源车型。

  从长安马自达内部人士了解到，昂克赛拉的中期改款车型、新新一代CX-5以及全新小型SUVCX-3将会在明年正式上市。昂克赛拉海外版新款车型的设计，长、宽、高分别为4,461/1,795/1,474mm，轴距达到2,700mm。新新一代CX-5预计将与海外版车型一致，搭载创驰蓝天2.0L和2.5L四缸自然吸气发动机，但有望进行重新调校。新款CX-3首次标配了马自达的G-VetoringControl（扭矩矢量控制）系统，过弯能力和安全性能有较大提升。分析：。

  长安未来发力SUV市场的同时，还将继续扩大轿车阵容。长安汽车副总裁刘波表示：“明年长安的中级轿车会上市，2018年长安将推出三款轿车。”除了推出全新车型，逸动、悦翔等车型也将迎来换代。

  根据长安规划，SUV和轿车将并重发展。未来两年长安将推出4款全新轿车。其中长安逸动轿车和睿骋均有望在2018年换代。明年长安将率先推出另外一款中型轿车，或命名睿成CC。动力方面新车有望搭载长安的1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机。长安目前正在普及自主研发的6AT变速箱，已经搭载于全新逸动车型上，睿成CC也有望搭载这款自动变速箱。

  长安汽车曾发布了重要的公告称，P3平台正在开发C201、C301、以及新中型三厢车、新中型两厢车等四个车型系列。即将推出的4款新轿车预计为该平台上的4款车型。长安斥资33.7亿元人民币新建的新工厂将生产基于该平台打造的轿车车型。

  一汽大众宣布，凡是在2016年12月31日前订购1.6L及以下排量的一汽大众旗下车型、并在2017年除夕（2017年1月27日）前提车的客户，均可继续享受购置税减半补贴（国家补贴2.5%，厂商补贴2.5%）。

  工信部部长苗圩表示，对低速电动车，“制定标准以后，就要加强监管，各行其道，按机动车的标准，必须到公安部门上牌照，驾驶人员一定取得驾驶执照，这样才可以真正保障安全。”

  低速电动车“第一要有资质，第二要有标准，第三要有牌照，第四要有驾照，第五要买保险，有这五个条件才能上路，这是最基本的。性能能够更好的降低，安全性不能降低。对低速电动车的管理有两种态度：一种是按照摩托车来管理，要求比普通汽车低一些；另一种则觉得应直接归入普通乘用车管理。不少有突出贡献的公司已将自己的低速电动车定义为“汽车”，所开发车型外观上与传统汽车制造商生产的十分类似，希望借此摆脱“老年代步车”形象。

  北京的电动汽车车主就在抱怨，充电难的问题来自于充电桩的数量和公共充电网点太少。充电桩故障率高居不下，维修不及时，充电桩少、充电慢成为主要公共充电区域的典型问题，其次车位被占用、管理存在问题、充电卡无法通用以及最早的普天和国网布局的充电桩不支持移动支付、App个人信息安全、充电桩定位导航有误等问题也较突出。

  在公共充电站充电时，停车费用大多将占到总费用的50%，使用新能源汽车成本并不像厂家宣传那样省钱。。

  投资百亿的新能源造车项目博郡汽车，日前落户南京。目前博郡汽车已组建了近数百人的世界级国际整车开发团队，公司目前已拥有掌握自主纯电动底盘平台、国际接轨的三电系统、先进的轻量化工艺及智能驾驶系统方案等关键技术。博郡新能源汽车(南京)有限公司成立于2016年8月，至今仅四个月时间。博郡汽车投资主体之一的上海思致汽车工程技术有限公司成立于2008年，此前主要是做汽车工程及整车开发，为中国几家自主及合资主机厂进行了几十款车型的底盘平台设计开发，底盘调校，整车性能开发调校等工程技术上的支持。南京博郡新能源汽车项目的另一家投资方是中科招商，而南京方面则提供项目所需用地。

  近日，上海联孚集团山东联孚新能源汽车产业基地在山东乐陵正式公开宣布投产。同时，其自主研发的新能源汽车永磁同步电机及控制器生产线启动运行，全新品牌的新能源客车下线。据悉，达产后，将形成年产30万套新能源汽车驱动控制管理系统及5,000辆新能源汽车的生产能力。

  2016年，唐骏汽车及时将低速、汽油和柴油车型的销量比例调整至2:4:4；将微卡、轻卡、中卡销量比例调整至4:5:1。2016年，唐骏汽车在国内推出的微卡赛菱A6后双胎1.3L车型，以其超前的产品储备，精准定位于465升级、更新换代产品，为唐骏贡献了30%的销量；推出定位中端轻卡的欧铃T3，以其高质中价、高性能优势满足低端用户升级需求，仅下半年就贡献销量8000辆；2016年，唐骏汽车还提前布局了国五车型，已具有三高优势（高承载、高驾乘舒适度和高环保）的欧铃T7。电动车方面，2017年产销目标同比翻一番，专用车2017年产销目标同比翻一番。

  随着国五市场的全面到来，在2017年产品规划方面，唐骏汽车将推出四个平台的国五产品，赛菱A6为微卡平台，小宝马为小卡平台，欧铃T系列为中端轻卡平台，欧铃K系列为高端轻卡平台。其中，赛菱A6平台将推出四款不同动力、三种轴距的微卡产品；小宝马平台将推出五种动力匹配两种轴距的六大系列新产品；欧铃T平台将推出八大系列产品；欧铃K平台将推出六大系列高端轻卡产品。

  上汽乘用车、北京奔驰、吉利、奇瑞、上汽大众等部分车厂迅速对“购置税新政”采取应对举措，2017年仍维持购置税“减半”补贴，以保证明年销量目标。业界分析的人表示，明年购置税减免缩水将对车市带来某些特定的程度的影响，为保证明年销量目标，还将有汽车厂商明年自掏腰包为广大购买的人补贴购置税的变相促销出现。

  2016年国内成品油调价将呈现“十涨五跌十搁浅”的格局。2016年以来，成品油调价已完成10次搁浅，其中3次正常搁浅，而6次因地板价新政而不作调整；9次上调，共计上调汽油价格1950元/吨，柴油价格1885元/吨，折合约1.4-1.6元/升；5次下调，共计下调汽油价格670元/吨，柴油价格650元/吨，折合约0.5-0.6元/升。2016年国内成品油零售限价上涨仍为主要基调，主要是受国际原油筑底反弹提振。。

  日前，从宝马官方获悉，BMW云端互联APP正式推出，其主要有四大类别功能，包括旅程管理、车辆服务、高档出行服务以及生活方式娱乐服务，其中后两项是专门为中国用户开发，未来还将不断丰富。

  其中，旅程管理着重于用户的日常行程管理，一键开启导航及其他整合功能，提升出行体验。比如“从多种终端发送兴趣点至车辆”功能，可以将最后一公里的离车导航发送至手机端。根据之前的行程记录，用户的iPhone或者AppleWatch会收到相应的行程提醒，并给出目的地建议。

  车辆服务方面，涵盖了与车辆相关的功能，包括售后服务提醒、BMW金融服务、二手车销售相关信息以及远程控制功能。针对新能源汽车，,用户可通过手机端实时了解电动车的充电状态、查找充电桩，并能够最终靠手机远程开启电动车的空调系统。

  此外，高档出行服务是中国市场专属的服务。用户可享受违章查询和推送服务，未来还将推出汽车分时租赁、代驾服务、代客泊车服务、专车服务等。

  生活方式及娱乐服务方面，将有效提升车内体验，提供基于车机端的在线音乐服务，并集成多个互联网电台，用户可享受BMW赞助的娱乐活动的在线购票等服务。同时，增加有社会化媒体应用等功能。

  近日，大众推出了一个名为“动态道路交互与通行标志显示”的系统，帮助驾驶员检测车辆行驶速度是否在该道路时速限制范围，并用图像闪烁的方式来提醒驾驶员前方最近的道路交互与通行标志内容。该系统将利用前向摄像头识别行车路线上的道路交互与通行标志，然后将结果为在中控台显示屏或是平视显示器上。该系统能检测限速、高速公路出口、禁止超车区域和高速公路末端等道路交互与通行标志，并且还可以与某些车型的雨量传感器耦合，以便在能见度较差的天气下也能够顺利进行工作。

  为了确保汽车不向驾驶员传递错误信息，系统还将交叉引用车辆原本配备的具有导航和搜集数据功能的车载摄像头所提供的数据，也就是说，如果该系统的前向摄像头误将某条普通道路上的限速标志识别为高速路上的限制时速时，车主也不会被告知这一有误数据进而影响驾驶判断。据悉该“动态道路交互与通行标志显示”系统将搭载于部分大众车型上。

  为了逐步降低汽车行驶过程中事故发生的概率，全球各大车企纷纷投身于无人驾驶技术的研发领域。据悉，丰田发布了关于ICS智能声呐系统的调查报告，显示丰田ICS智能声呐系统能有效地减少低速行驶中的碰撞。

  丰田针对旗下埃尔法、Vellfire和普锐斯三款车型进行了低速碰撞事故调查，调查共持续了18个月，涉及63,000台车辆，其中26,000台搭载了丰田ICS智能声呐系统。据了解，丰田ICS系统能利用声呐监测到障碍物，从而在碰撞发生之前，自动启动制动系统。据悉，ICS智能声呐系统使误踩油门发生意外事故的概率降低了近70%，倒车事故（如倒车入库/停车位）发生的概率降低了近40%。

  从丰田官方获悉，其将推出全新8速变速箱，新变速箱能大大降低能量损耗，从而大幅度的提高燃油经济性。丰田针对变速箱带来的能量损耗，对全新8速自动变速箱的齿轮和离合器等进行多种改善，逐步提升传动效率。通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，减少齿轮咬合时的能量损失；对离合器则优化了内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失的扭矩减少约50%（与现有6速AT相比）等。同时，丰田通过小型轻量化提高车辆的燃油经济性，并通过降低重心加强直行和转弯时的行驶稳定性。

  从丰田目前在售车型来看，丰田皇冠、雷克萨斯IS、GS、LS、LX、RC以及RCF均搭载8速自动变速箱。除雷克萨斯LS、LX两款旗舰车型有望普及全新10速变速箱外，此次丰田推出的全新8速变速箱有望更换到上述其余五款车型。

  在燃油经济性和环保型同时提高的前提下，8速自动变速箱获得多家车企青睐。目前奥迪、宝马、现代均有8速变速箱的生产能力，丰田推出全新8速自动变速后，会在动力、油耗等方面与对手形成差异化竞争。

  12月26日消息，NHTSA宣布因担心提前确定法规的不良影响，将在2018年才开始对违反燃效标准的企业增加处罚，为消除EPA温室气体标准和NHTSA燃效标准的区别，NHTSA同意法律制定流程正规化，将在另外一份2022燃效标准的建议书里解决两个机构标准之间的差别。

  对进口墨西哥的产品增加关税，首先架空了执行20年之久的北美自由贸易协定，同样也会的美国的汽车及零部件生产商带来非常大损失。限制对墨西哥汽车的进口或许会刺激墨西哥工厂增加对其他几个国家的出口，这样一来，就会减少美国汽车出口的竞争力。

  此外，增加墨西哥进口汽车的关税仅仅在短期内会对美国的问题有所缓解，但最终，美国汽车的生产所带来的成本会因为缺乏竞争力而导致生产所带来的成本的提高。

  而且我们还必须考虑到关税的提高是否会迫使一些公司想方设法的去逃避税务。去年春季，美国商务部向中国某冷轧钢公司征收500%的关税，导致该公司选择将其钢先运送到越南，然后在运到美国，从而避开缴税。

  一旦汽油价格持续上涨，小型汽车市场再次活跃，而由美国生产的小型车对于消费者来说价格则显得相比来说较高。希望这些刺激手段只是鼓励国内企业增加对国内的投资，而不会真正地增加对墨西哥进口的关税。

  美国各界也将重新制定自己的资本预算，考虑整个供应链成本的大小。最重要的是对已经在墨西哥投资的企业会造成巨大影响。

  日本汽车工程师协会制定的标准，目前市场上使用的无人驾驶技术被定义为level2级别，或者称“部分无人驾驶”。在level2级别，驾驶员辅助系统能够短时控制汽车的转向或制动功能，但大部分时间必须要司机来掌控车辆驾驶。

  从这一点出发，日本汽车公平交易协议会的新政策禁止司机在驾驶期间让双手离开方向盘，或者让视线离开行驶路面。而且要求汽车制造商的广告宣传内容中不能包括，诸如“全无人驾驶”或“安全自动驾驶”的字眼。该协会认为，这一些内容可能会让司机认为，自己的汽车可完全实现自动驾驶。

  日本汽车公平交易协议会在相关的指导中，对任何媒体上发布的广告内容形式都给出了具体的规定。该规定要求，所有广告中必须要留出一定的时间和空间，来告知或提醒消费者无人驾驶技术存在限制。该规定还要求，那些尚未进入市场应用阶段而且处在提升阶段的技术，必须要做出尚在测试阶段的明确说明。

  近期，日本汽车公平交易协议会将敦促那些存在违规内容的广告发布者尽快修改自己的广告内容。对于拒绝遵守规定的企业，该协会将会公开警告或者予以谴责。日本汽车公平交易协议会还表示，随技术的慢慢的提升，其也将会定期升级自己的政策内容。

  今年5月份，一位美国司机采用特斯拉公司Autopilot系统无人驾驶模式行驶时发生车祸身亡。这促使日本国土交通省和日本警察厅直接要求各汽车工业集团，必须要提醒消费者关注驾驶安全。日本汽车公平交易协议会表示，其将“继续制定相关的规则来阻止广告内容言过其实，避免误导性广告内容引发事故”。

  12月29日悉，日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车（EV）用锂离子电池技术。与以往的电池相比，容量增至2倍，行驶距离比目前的纯电动汽车延长约4成。

  12月28日悉，松下公司宣布将向特斯拉纽约布法罗工厂投资300亿日元（2.56亿美元），以共同生产光伏电池和模块，两家公司的合作伙伴关系再次深化。

  12月28日消息，美国《消费者报告》发布其《年度车主满意度调查》，特斯拉位居榜首。高达91%的特斯拉车主称会再次购买。保时捷排在第二，84%的车主称会再次购买。奥迪、斯巴鲁和丰田包揽了剩下的前五名。在特斯拉提供的充电服务中，大部分分布在高速的超级充电桩成为类似加油站一样必不可少的存在。目前正在运行的是特斯拉的第二代超级充电桩，充电功率为120千瓦，据特斯拉CEO埃隆马斯克在推特上所透露，特斯拉很快将推出的第三代超级充电桩功率要超过350千瓦。而按特斯拉最低功率车型MODELS60来计算，这款电池功率60千瓦、续航400公里的车型在升级后的超充上10分钟内即可充满。

  据汽车新闻网站Electrek报道，通用公司上周宣布将与初创公司WiTricity共同研发无线充电技术，新的合作协议或将加速无线充电技术的发展，进而推动电动汽车的应用。

  未来电动汽车车主可以遥控无人驾驶汽车至充电站，而这项技术的关键则是无线充电站。无线充电站的建造成本要低于插电系统充电站。

  不过，未来无线充点技术是否为必需品则是一个见仁见智的问题。比如，特斯拉就规划了自动插电充电系统——“金属蛇”充电桩以辅助公司的无人驾驶汽车。

  据外媒报道，英国今年前十一个月的汽车生产量已超越自2004年以来每年的年产量，预计2016年英国的汽车年产量将创自1999年以来新高。

  据英国汽车制造商协会（SMMT）报道称，截止到11月份，英国的汽车产量已经到达161万辆，11月份的产量要比去年同期高出13%，共生产出169247辆。而英国2015年的汽车生产量为159万辆。

  去年捷豹路虎，日产等品牌的生产量占据三分之二的英国总产量，但是受脱欧及关税等不确定因素影响，其出口量受到一定影响。

  汽车生产商决定要推出一款新车到前一辆车退出生产线大概要消耗两到三年的时间，这也就从另一方面代表着脱欧对产量的影响或许并没那么迅速。